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细数南通的那些飞机场
来源: 中国江苏网
作者:朱一卉
2014-10-08 12:00:45
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  记者 朱一卉

  解放前的段家坝飞机场

  中国江苏网10月8日讯 1930年10月9日《申报》报道,江苏省政府要求南通选择一个飞机场备用,当时的张县长报了个城西小营,但省里认为地方太小,南通就报了狼山路第二体育场为飞机场。报道中提到的张县长,据史料记载,叫张栋。

  这个狼山路第二体育场,据推测,应该就是段家坝南去狼山的路上。

  1932年1月12日,《申报》载一简短的消息:“中央飞机602号10日午在通因机坏降落。”估计就是降落在狼山路第二体育场。

  1933年5月12日《中央日报》有一篇题为《南通飞机场交通部派员筹建》的消息:“交通部以中国航空公司、沪平线南下机驶抵海州以南,间有因重雾不能按照预定时间飞渡江面者,若折回海州不特多费时间,且恐发生意外,兹为顾全乘客安全起见,特派技佐余世沛前往南通,筹设机场,以备不时之需。一面并由该部咨请江苏省政府,专饬该区行政督察专员公署及南通县政府,随时协助办理,以利进行云。”国民政府交通部派员筹建的南通飞机场,还在狼山路第二体育场。

  1933年11月5日,《中央日报》报道:“海部制造飞机处,自造之江凤机,四日午十二时零七分,由海部航空官许成启驾驶,飞往南通,即于十二时五十五分到达。五日午返沪。”江凤机是民国政府海军部1931年在上海制造的庚二水陆两用教练兼侦察机。该机来通宣传航空,停泊在天生港江面,并未在段家坝机场降落。为纪念该活动,当时还专门发行了明信片。

  上了年纪的老南通人都记得,在市区城南的灰堆坝西边,南门段家坝往南去狼山的路上,有个叫飞机场的地方。以前还有一个圆的门,上书“飞机场”三字,原来就是狼山路第二体育场。《南通市志》记载,该飞机场1936年建成,占地20亩,建有水泥墩为起降标志,有教练机在此作飞行训练,偶有运输机停落。

  现在,当地的老百姓还习惯上把这一带叫飞机场,这是南通的第一个飞机场。飞机场跑道是泥地,只能起降一些小型飞机。

  1943年5月,汪伪江苏省省长、汉奸李士群陪同侵华日军总司令畑俊六来南通视察、部署“清乡”行动,专机就是在这里降落的。

  日军投降以后,国共内战期间,国民党军的飞机也在此起降。解放以后飞机场荒废,变了农田。该地方曾经做过精神病收容所,现在是紫琅医院所在。

  有个叫乙丁的网友回忆说,这个飞机场上大约1957年还停过飞机,他坐过。

  通州三余农用飞机场

  在通州三余镇北边,现在恒兴镇的范围里,曾经有过一个飞机场。这应该是南通的第二个飞机场。

  1956年,三余区被划为农业科技示范区,要建集体化、机械化、电气化、科学化“四化”站,为了喷洒农药而专门造了一个农用飞机场。

  这个飞机场平时停放两到三架苏联造的安2型小飞机,飞机场用了三四年的时间。

  这个农用飞机场,问问现在住在通州三余镇附近的恒兴、环本、海晏的老人差不多都有印象。

  此外,上世纪70年代南通农场也因喷洒农药的需要设置过一个临时的农用飞机场,位于当时的十五大队,就在苏通大桥北2公里左右的地方。

  兴仁飞机场

  这个飞机场就在现在的南通兴东机场旁边,以前老百姓习惯叫它“兴仁飞机场”。该机场1958年勘探测量,1959年初动工兴建,由江苏省交通厅投资,占地587亩,其中水面和荒地97亩,建有长400米、宽50米的砂石跑道一条,500平方米的航空楼一座,备有伊219客机一架。1959年8月竣工启用。如此高速度,说明该机场也是“大跃进”时代的产物。

  该飞机场当时由江苏省交通厅主管,航线上也飞行双层翅膀的国产运五飞机,连驾驶员、乘务员在内一共只能坐14个人。

  当时只开辟了南通到南京的一条航线,飞到南京大概40分钟。

  售票处在西公园桃坞路口往北的转弯角上,有一部专车接送上下飞机的客人。

  那时经济困难,人们收入低微,坐得起飞机的人很少,刚开始一个礼拜开一班,后来改成20天一班,到1960年年底又改成了一个月一班,有时没有客人而取消航班,年客运只能完成计划的68.7%,货运仅能完成14%。1962年5月16日正式关闭,土地复耕,房屋及附属设备移交给兴东公社代管。

  磨头飞机场

  如皋机场位于如皋市区南15公里的磨头镇青年路,所以又名磨头机场。1964年8月,如皋机场工程动工建设,1965年10月竣工,当时为军用机场。

  1986年9月,改为军民两用机场,建立了中国联合航空公司南通分公司,场内设候机室,建筑面积612平方米,室内装有5170型X光电子安全检查仪等设备。联航售票处分设南通市和如皋县民航招待所两处。

  1987年初,中国联合航空公司增设北京至南通(如皋)航线,1月27日试飞成功,3月7日举行了南通至北京首航式。

  当时,南通到北京机票550元,先用“安24”40客小型客机,后改为“伊尔18”90客飞机,也多次用“图154”140客机型飞行,8000米的巡航高度,可以看见地面上的构筑物,空中飞行95分钟,降北京南苑机场。周二、五两个航班。还开辟过南通至广东惠阳的航线,每周一、三两个航班。

  有一名乘客回忆说,如果因故在南苑机场走不了,机场会安排住在机场里一个古色古香的五进大院,那是卢沟桥事件时中国军队的司令部。部队加入联航执行的最后一个航班是1999年的4月30日,该乘客有幸坐了这趟航班,就他一个人,机组五个人为他一个人服务。

  磨头机场现为中国空军一军用机场,同时作为南通兴东机场的辅降机场。

  启东直升机场

  2000年4月22日,启东至上海直升机首航仪式在占地2.27万平方米、总建筑面积960平方米的场地举行。

  直升机场包括航站区和飞行区两部分,由综合楼、变电站、传达室、停车场、起降坪、联络道等组成,可谓“五脏俱全”。机场有17名工作人员。

  每天早上8点,那架从俄罗斯进口的米一171直升机便从启东机场起飞,经过45分钟的航程,抵达位于上海西郊的大场机场。下午5点,飞机再从大场机场返航。

  因为航程时间短,直升机航线满足了一部分人群的需求,他们中有赶着去上海招商引资的招商员,有去上海办急事的普通市民,也有在启东工作的少数外国朋友。当然,怀揣好奇心乘坐直升机的市民也不在少数。

  一次,歌唱家蒋大为头天晚上在启东体育馆演出,第二天赶着去上海,就乘坐了该航班。

  那架直升机共有26个客位,机型在直升机中算是比较大的。但来乘坐飞机的乘客一直不多,平时,乘客量只有个位数,最少时才一两个人。

  乘客稀少的原因是多方面的。由于成本高,直升机票价也相对较高,每张机票要200元。这对普通老百姓来说是无法接受的。而且,由于飞机降落在大场机场,从机场到上海市区这段路,极易堵车,走几个小时是常事。另外,飞机上的噪音也特别大,严重影响了乘坐质量。

  由于受天气影响,推迟航班是常有的事,本来8点起飞的,有时却要等到9点、10点,甚至取消。由于乘客太少,在苦苦经营两年后,这条航线被迫停航。

  机场荒废后,曾经有建设指挥部等在此办公。最近,启东市政府计划投资约2000万改造机场,作为直升机驾驶员培训中心。

  南通兴东机场

  南通兴东机场位于南通市区东北的通州区兴东镇,距市南通市区约9.8公里。飞行跑道目前长3400米,飞行区等级为4D,同时兼顾E类飞机的全重起降要求;已开通南通至北京、广州、成都、武汉、长沙、昆明、天津、厦门、重庆、深圳、西安等地航班。

  兴东机场占地面积约3000亩,机场使用性质为民用航空运输机场,是江苏省最早投入使用的民用机场。2003年11月实行属地化管理,次年5月24日江苏省政府正式将机场委托给南通市政府管理。2005年6月20日,南通市政府委托南通众和控股有限公司(现更名为南通国有资产投资控股有限公司)作为机场出资人,同年12月底,原民航南通站经南通市工商局注册,更名为南通兴东机场有限公司,注册资本8000万元。

  为方便乘客,2012年4月17日,南通机场开通了如皋、海安城市候机楼。

  总投资1.5亿元的南通机场2号航站楼建筑面积8300多平方米,分上下两层,内部设备全部按照国际机场标准采购安装,注重环保节能,并且新增两座廊桥,于2014年5月28日通过竣工验收,6月17日通过民航专业验收。7月8日,南通兴东机场新落成的2号航站楼正式开始试运行。前往南通机场乘坐飞机前往北京、沈阳、厦门的旅客可以在新落成的2号航站楼候机,通过崭新的廊桥直接登机,再也不用担心雨天被淋湿。至此,南通机场告别了没有廊桥的历史,进一步方便了广大旅客登机。

  预测2015年旅客吞吐量达到150万次、货邮吞吐量3.5万吨;2020年旅客吞吐量达到450万人次、货邮吞吐量7.5万吨。

原标题: 江海晚报文化周刊:细数南通的那些飞机场

  责任编辑:韩震霞、娄静  

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